林则彬抗战期间功勋卓著

兴建广汉机场的庞大施工队伍。

林则彬的陆海空军奖章执照及勋章证书。

　　（一）

　　提起林则彬先生，福州文史界并不陌生，不少人还撰写过文章，介绍其在台湾交通部门立下的功绩。殊不知赴台前、在祖国大陆抗战期间，他也有许多可圈可点的事迹。

　　林则彬在《修建陕川机场》（刊于《罗星塔》第108期）中写道：“对日抗战开始之年，我奉铁道部命令，参与成渝铁路工程……后因东南沿海各口岸为日寇侵占，海上交通中断，修铁路所需物资告匮，工程被迫中辍。遂有兴建川滇黔铁路之议，意在与越南衔接。开辟西南部海上通道。然而天不遂人意，法国政府屈膝向轴心国投降。越南时为法国殖民地，随之为日本所占领，川滇黔铁路夭阏腹胎。”“至民国三十一年（1942），我先后在叙昆铁路、滇缅铁路、中印公路（亦称史迪威公路）工作。当局冀经这三条路长，使大后方民生所需物资和军火装备，得以源源不断补充。”

　　其实，这些不过是国民政府一厢情愿而已。奸诈的日军早已料及并进行封杀。当时国民政府不论军需还是民需，全赖美国空运队，由印度飞越驼峰降落我国川滇黔作补充。

　　屋漏偏逢连夜雨。这些地方本就落后，又逢战乱，能提供的机场既少又小，运力大受限制。前述条件迫使国民政府决定在军委下设工程委员会，以军务名义专责机场建设以及其它交通工程。

　　（二）

　　1943年4月，林则彬奉命主持沾益机场扩建工程。受命后于5月初动工，10月完工，11月交付空军，由总站长朱天宝验收启用。

　　同年12月24日，林则彬奉军委工程委员会命令，担任第十五工程处处长一职，负责兴建四川广汉机场。

　　兴建广汉机场系应美国军方要求而建。1941年11月7日，日本偷袭珍珠港。次日，美国即宣布对日作战。为有效打击日本本土，及其所占据的我国台湾、东北等地区的港口、机场、运输线等军事目标，美方向我国政府提出改扩建四川新津、彭山、邛崃三处机场，并选成都北面的广汉地区兴建新机场，以满足美国第十四航空队的战备需求，即机场跑道能满足当时最先进的轰炸机B-29的起降需求。机场占地6000亩，涉及广汉、新都、什祁、德阳、罗江等县的11个村庄，需要拆迁安置成千上万的村民。机场主跑道设计长度2600米、宽61米，滑行道及引道约10公里，配建大型储油罐4个及航站楼、食宿办公用房、仓库、维修厂房等各种楼房186座。最严苛也是最难办的是，工期限定一百天！

　　面对如此艰巨繁重、时限短促、营建条件差的使命，林则彬有所犹豫，“恐力有未逮，而亟欲请辞”。因没有十分把握，他向上司婉辞，被拒。于是，他只好硬着头皮扛起重担。

　　（三）

　　林则彬曾就读马尾海校8年，1920年毕业时年仅19岁。他学的是制造专业，却被派到漳厦铁路从事测量选线，3年后任胶济铁路工务段段长，1934年升任铁道部新路建设委员会委员，1936年任成渝铁路重庆江津工务段段长，1939年任叙昆铁路第六总段段长，1941年任滇缅铁路副处长、中印公路工程处副处长。

　　这一路下来似乎命里注定没有一项轻松的，艰辛拼搏已习以为常。他深知要在百日内保质保量如期完成任务，除了拼以全力外，还要做到科学调度、分秒必争。他先是在第十五工程处下设10个工区，选定责任人，明确其职责任务，厘定技术指标，排定各项工程进度时间表，各司其职，各担其责。他自己则早出晚归，不离第一线；巡视、检查、督促，适时解决工程建设中遇到的问题；同时积极主动与美方工程技术人员沟通达成共识，避免无谓返工浪费宝贵的时间和人力、物力、财力。

　　纵观整个工程，遇到的困难与问题，绝非小菜一碟。其一，要在事前毫不知情状态下，动员成千上万村民，立即全部迁往异地他乡，且又处在临近春节不到一个月的时间点上，其难度之大可想而知。再者，征召民工72000名容易，问题在于他们吃住拉撒、医疗救治和日常管理，都是既困难又复杂的问题。好在这两件事均由机场所在地的县政府承办，没有分散工程处的精力。其二，工程所需机械设备、工具器材匮乏奇缺。在那个战火纷飞的年代，又地处边陲，加之战乱，即便征调亦非易事。后来，他们费好大劲才征集到汽车300辆、压路机3台，无奈之下只好把农家用的骡马大车、人力板车，乃至独轮鸡公车，全部派上用场。3台压路机显然与所需设备相差甚远。他们一面请四川机械公司，在15日之内，铸造6台10吨重的铁滚；一面向民工借调农家用的石碾滚子……拉的拉，挑的挑，一支庞大的施工队伍，日夜奋战在工地上，其场面别具壮观。其三，石料缺口不小，计划用量30万立方米，可是在广汉周边15公里之内溪河卵石，尽取之也不足所需，只得挖河沙充数，经试验并与美方协商获认可，于是事成。

　　“打败侵略者，把日寇赶出中国”，成为兴建广汉机场所有参与人员的最大原动力。在抗日救国旗帜下，所有困难与艰辛都迎刃而解。最令人难忘和动情的是，成千上万农民识大体顾大局，毁家纾难，毫无怨言，他们满脸热泪，一步三回头，告别世代居住的家园，如期腾出地块开工兴建机场。这一场景让包括美方技术人员在内的所有建设者，无不为之敬佩动容，潸然泪下。数十年后，林则彬在回忆这一段经历时说：“当机场工程决定之后，世代定居当地的村民，毁家纾难，面无惧色，使我这个来自福建的外省人，感动得暗暗拭泪。”

　　广汉机场于1944年1月29日开工建设，5月1日完成工程所有项目，比百日期限提前了7天！4月23日，主跑道和滑行道完工后，美空军上校邓肯就迫不及待地驾驶B-25飞机进场，下机后伸出大拇指喊“OK！OK！”4月24日14时30分，编号为K-45的B-29轰炸机，由印度越驼峰降落广汉机场。

　　4月25日，又有4架B-29轰炸机从印度飞抵广汉。其间，飞行队在缅甸上空遭日军12架战斗机围攻，结果日机反被击落3架。众人戏说广汉有福气，机场刚启用就有人送来贺礼，定将成为日寇的克星！

　　5月20日，第十五工程处、中美空军及民工、地方官员等，集聚广汉县城中山堂，举行机场竣工启用庆祝典礼。与会人员精神抖擞进入会场。第十五工程处获得美国政府颁发的荣誉锦旗一面。林则彬获蒋中正委员长授予的陆海空军甲种一等奖章。

　　6月15日，B-29轰炸机自广汉机场升空，直飞日本，对目标八幡、门司、小仓三地实施轰炸，任务完成后安全降落广汉机场。消息传开，国人无不为之喝彩。

　　（四）

　　民国三十四年（1945）初，日军在我国战场已成强弩之末。然而，他们不甘心，以七万兵力、百余辆坦克，进攻陕南地区。形势吃紧，空军第三路司令王叔铭坐镇汉中督战指挥。汉中机场系小机场，轰炸机无法升降，改扩建机场成为当务之急。

　　军委工程委员会决定成立第三十八工程处专责其事。林则彬临危受命，出任处长。他们征召郑县、城固、沔县、泽县、西乡、宁强、褒城七县民工82000人，于4月6日动工建设。仅用25天，他们即完成主跑道和副跑道的改扩建工程。中美空军同时进驻，美国P-51战机参与对日作战，有效地遏制了日军对老河口的攻势。林则彬因此再获蒋中正颁授的光华甲种一等奖章。

　　1945年8月，日本投降，抗战胜利。翌年元旦，蒋中正以国民政府主席名义，颁授他“胜利勋章”，证书上写着：“国民政府为林则彬在抗战期间著有勋绩特颁给胜利勋章此证”。